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图片编号及名称 |
说明 |
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滇越铁路--画册1
滇越铁路--画册2
滇越铁路--画册3
滇越铁路章程1
滇越铁路章程2 |
滇越铁路
滇越铁路全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段，长389公里；越段于1901年动工，1903年告成。北段在中国境内，称滇段，长469公里。滇段于1904年动工1910年竣工。滇段工程远比越段艰巨，桥梁425座，有的两端紧接隧道，下临万丈深涧；隧道155座，占滇段全长的36%。
《滇越铁路》画册，1910年出版，法文。
《滇越铁路章程》光绪二十九年九月十日，1903年。 |
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胶济铁路 |
胶济铁路
1919年1月18日～6月28日，第一次世界大战的战胜国（协约国）和战败国（同盟国）在巴黎召开的和平会议。中国代表团向和会提出收回战前德国侵占中国胶州湾、胶济铁路和山东的一切权利。日本竟然要求和会同意把德国的侵华权益转移给日本，并得到英、法的支持。消息传回国内，1919年5月4日中国北京的青年学生及广大群众、市民、工商人士等中下阶层广泛参与了一次示威游行、请愿、罢课、罢工、暴力对抗政府等多形式的爱国运动。中国代表团拒绝在《凡尔赛和约》上签字。1922年华盛顿九国会议，我国又提出收回胶州湾、赎回胶济铁路，在美、英参加的谈判会议上，中、日签订《解决山东悬案》协定，最终收回胶州湾、赎回胶济铁路。
《山东悬案铁路细目协定》，1922年12月5日。
《接管胶济铁路纪》中华民国十三年一月二十九日，胶济铁路接管周年纪念日出版。 |
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胶济铁路--工程照片 |
清光绪三十年（公园一九零四年）。
一八九七年十一月，德国海军强占胶州湾，一八九八年中德签署条约，允许德国修建胶澳（青岛）至济南铁路，一八九九年九月动工，一九零四年九月全部建成通车。此为我馆珍藏的胶济铁路工程照片。 |
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京张铁路图
京张铁路--工程照片 |
京张铁路
（清）宣统元年（公园一九零九年）
京张铁路自丰台至张家口，全长二零一.二公里，建于清光绪三十一年（一九零五年），清宣统元年（一九零九年）竣工，是中国自行修筑的铁路，詹天佑为总工程师，该路工程异常艰巨，完全是以中国人自己的智力和财力完成的，因此得到了举世高度赞誉。 |
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中东铁路--商业技术统计表1
中东铁路--商业技术统计表2 |
中东铁路
中东铁路商业技术统计表
（英、俄文）公园1924年
中东铁路是沙皇俄国掠夺中国东北资源，奴役中国人民，施行殖民统治的工具。此图表为1924年制作，其内容为1920-1923年中东铁路客货运输业务及财务统计资料。 |
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周总理签发中长铁路交接文件 |
周总理签发中长铁路交接文件（原件）
中华人民共和国（公园1953年）
1953年4月1日，中苏共管的中苏联合委员会将中国长春铁路正式移交中华人民共和国政府，此文件有周恩来总理签名手迹。 |
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满铁资料--铁道统计年报 |
南满洲铁道株式会社十年、第二次十年、第三次十年史、铁道统计年报
（日本）公园1919、1928、1938年
满铁的调查机构承担调查我国物产和自然资源以及为日本侵华政策提供军事、政治、经济、社会等情报的特殊使命，其情报调查人员最多时达两千多人，是当时世界上最大的情报机构之一，长达四十年的时间里，“满铁”调查机构积累的数十万件调查报告和档案文书，日本战败投降后，这些资料大多留存在中国，分散于国内数十家图书馆等单位收藏。
我馆收藏的“满铁资料”，经专家鉴定十分珍贵，《南满洲铁道株式会社第三次十年史》、《铁道统计年报》目前国内仅存几册。满铁十年、第二次十年、第三次十年史，再现了“满铁”三十多年来侵我主权、掠我资源的历史画面。 |
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邮传部第一期路政统计1
邮传部第一期路政统计2
邮传部第一期路政统计3
邮传部第一期路政统计4 |
邮传部第一期路政统计
（清）光绪三十三年（公园一九零七年）
一九零六年十一月清政府设邮传部，专管铁路、航运、邮政、电报四政，这是中国首次设立的专管交通行政的中央机构。一九零七年（光绪三十三年）出版第一次路政统计表，对各路营业收支、客货运输等统计列表，还介绍了各路沿革、职员概况等，用华里换算统一了行车里程，用库平银折合统一了银两及银元，开创了我国路政统计的先河。 |
